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  2.0T发动机，起步很像电车，特别稳，车内根本听不见声响，音响作用也很好

  提车现已开了两百多公里了，高速城市村庄路段都有，作为这么一个大块头，提速超车不牵丝攀藤，转向精准，操控活络，刹车不软，跟车也很有决心，空谐和窗户都能够语音直接操控，很便利，特别是空调，在夏天几乎别太舒畅！座椅加热也是标配，后排座椅还能够放平，放平后太宽阔了，出去玩歇息很棒！这样一个硬派的车，舒适型功用一点也不少，这点给个赞！

  驾驭感触沉稳铺装路面：2.0T柴油发动机163马力，400牛?米低扭极端充分，起步、爬坡很有底气，8AT变速箱换挡平顺，逻辑明晰，更重视燃油经济性。底盘调校显着倾向健康，过沟坎和减速带时传递到车内的振荡比较直接，路感明晰，可选择舒适形式，底盘感触就会变得柔软一些。高速行进和弯道支撑性很好，车身姿势稳健。方向盘存在必定虚位，指向性不算精准，这是越野车的遍及特性。NVH操控是弱项，柴油机的噪音，特别急加快时和方正造型所造成的风噪较为显着，好在装备了主动降噪，所以噪音尚在可接受范围内。由于试驾场所约束，没有走非铺装路面，但从整车非承载车身、四驱、“三把锁”以及高离地空隙和优异的挨近角/离去角等账面数据剖析来看，它应能轻松降服大部分妨碍。

  驾驭感触很棒，2.0T动力起步够用，8AT也没什么抑扬感，这个车惯性很大，收油门的时分变速箱制动减速作用很弱小。车辆底盘全体感触很紧凑，没有异响和松垮的感觉，可是由于非承载车身比较高，起步刹车转向的时分仍是不可避免的能显着感触到车身歪斜，转弯速度快了灰感觉车要漂移，但都在正常范围内。刹车和转向助力都是三挡可调，方向盘很轻，能够比美新能源轿车，刹车也是一点就有，安全感很足。两驱驾驭形式默许“舒适”，其他的还有“经济”和“运动”，不同驾驭形式下动力反应的差异是显着的，“经济”形式是否省油我没感触，可是起步的油门响应是真的慢，别的的越野形式会主动切到高速四驱，不适合铺装路旁边，切换的时分还需要注意。

  驾驭感触：现在BJ40都是选用的2.0T的发动机加8AT的变速箱，至于提速快不快彻底在于你舍不舍的踩油门，假如狠点也能到达百公里提速10s以内给足你推背感，但那样油耗就会高不少，总归开上BJ40变道超车是无压力，我感觉2.0排量及以上的车开不开空调感觉动力也不受影响。方向盘是液压的低速重一些高速轻，但说实线的经过性肯定的通杀一切马路牙子

  这个小车子挨近2吨，其实加快感觉还不错，市区超车，油门踩下去就有，便是过不平整路面波动有点大。

  车辆起步提速能够。速度90到100，油耗7.8L/百公里。高速行进120公里/小时，油耗10L/公里。车辆拐弯行进安稳，给人决心十足。跑高速：高速行进超越100公里/小时，再提速很慢，比汽油机慢的多。柴油车跑高速不是它的强项。高速行进120公里/小时，油耗10L/公里。

  刹车踏板一过减速带什么的就哐叽哐叽颤动，这个在年前更换新的踏板也处理了；内行进过程中发现方向盘一向向右偏并且回不到原位，来来在4S店修了四次，在年前总算修好；

  驾驭感触：车子将近2吨重。2.0T8AT加快挺猛。 传闻好像是采埃孚的变速箱。四驱体系好像是博格华纳的。开空调也没发现动力变弱。方向盘不重也不轻。 刹车有点软。可能是车太重的原因