本报讯（记者刘洋）记者8月1日得悉，3428台高负荷减速顶在淄博站调车场投入运用。
淄博站调车场驼峰区替换道岔和减速顶施工自7月14日开端，历时15天，对9条调车线进行了道岔替换和减速顶撤除替换施工。共替换驼峰区道岔12副，撤除可控减速顶2136台和一般减速顶1550台，一起装置了高负荷可控减速顶2010台和高负荷一般减速顶1418台。可控减速顶群区域还悉数替换了钢轨和轨枕，并同步更新了驼峰操控软件。
在施工中，一般减速顶的撤除替换作业由淄博车务段担任完结，可控减速顶的施工则以淄博工务段为主、车务段协作完结。经过采纳空间离隔、互不搅扰的方法安排作业，施工团队如期完结了各项施工方案要求，保证了施工的安全顺顺利利地进行。高负荷减速顶在我国铁路济南局集团有限公司初次装置运用，将为铁路运输的安全和高效运转供给有力保证。
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