洗得发白的作业服、洁净的旧式球鞋、有时代感的亮蓝色文化衫……相同的物品吴明权用了很多年。了解他的人都说，“看似一般，咂摸着却纷歧般;看似简略，细想起来可不简略，这便是老吴。”
一个作业岗位，他一干便是半辈子，没有觉得一丝单调;一部组合传动发动机，他一修便是20多年，没有出过一次质量事故。哪怕退休返聘之后，吴明权依然天天扑在修补一线上。对吴明权来说，每次“赶考”都是一次全新定位。
组传发坐落飞机的“中枢”，是保证飞机全部带电设备正常运作的核心部件。就整架飞机而言，它的“个头”虽不大，却由1000多个巨细形状纷歧的零部件组成，最精密的部件乃至比头发丝还要细，这1000多个零件，任何零件出了毛病，都会给飞翔埋下危险。
除了零件的功能有要求，零件与零件之间的组合工艺要求相同严苛，有必要做到“面密封”(两部件之间不依托其它原料完成彻底结合)。
采访过程中，电器车间主任程红敏说：“组传发的修补，没有‘水磨’的功夫，是没办法出活儿的。这个作业太检测心性了!”而吴明权便是这么一个能静得下心的大国匠人。
1996年，他地点的车间接收了第一件组传发，领导考虑到吴明权技能过硬又肯研究，便将试修使命交给了他。回想其时的情形：没有技能资料、没有实践经验、全部从零开端。吴明权以为，会修得先从会拆开端。所以，他一边拆分，一边拍好相片备份，一边和技能人员剖析记载、评论工艺流程，就这样拆一步、拍一张，一件组传发拆下来，他们拍了1000多张相片……不知经过了多少轮的拆装、试验、比照、再试验，两年岁月一晃而过，第一台组传发总算修好并交给。
第一次成功阅历为吴明权打开了一扇新的大门，他不再满足于按规范把产品修完，“每个零件都有修补规范，但我大多数都会做到最高规范。”言语中，能看到“老工匠”的自傲。
除了对自己要求严厉，对待学徒，他也相同。电源试验室里的林乐文，谈起师傅首要想到的便是他的完美、详尽。
关于学徒的点评，老吴有自己的了解：“咱们干的是最精密的活，容不得半点大意。组传发的合格率只要100%，99.9%都是不合格!”
