日本人对轿车的酷爱众所周知，他们不只喜爱自己的国产车，也对外国的进口车充满了猎奇。特斯拉作为美国的电动轿车品牌，一向遭到日本人的追捧。
有个日本研究院，他们把一台比亚迪「海豹」给拆了，然后高价卖拆解陈述，要价880000日元，大约人民币4.5万元。。。
这便是那份拆解陈述，有350页，《我国BYD SEAL（海豹）完全分化（整体编）》。
日本曩昔一向以来，都有强者崇拜文明，把陈述当书卖，卖到4万5，他们理由是——
咱说一下这个拆车的组织。它叫日经BP社，是日本最大的出版社，也是一家专业的轿车剖析组织。从前也对特斯拉、日产、群众等多款电动轿车进行过拆解。
有的人觉得，这是日本轿车职业对我国新能源轿车技能的认可和学习，也有人以为这是日本妄图窥视我国的核心技能和商业秘要。
而日本最大的出版社，拆车+高价出版，其实是直接协助比亚迪打破日本顾客的曩昔对我国轿车抄袭、不可靠、产品质量差、缺少技能的这种认知。
对海豹的刀片电池、8合1高压体系、e3.0渠道等技能表明欣赏和惊奇，以为这些技能是职业抢先的，乃至逾越了特斯拉。
咱们也得供认，在曩昔的几十年里，我国轿车职业在很大程度上都在“学习”其它国家。
他常常对职工说：咱们买了差不多有近100部外国的车，其中有两辆奔驰车，让职工去拆、去了解、去了解，哪个企业家敢把奔驰车让职工拆掉，去学习、去消化，没有的。
比亚迪创始人王传福自己的仅有奢华的嗜好便是具有奔驰和雷克萨斯，但他喜爱动不动就拆了它们，看看里边的发动机是怎么作业的。
有一次，王传福去美国，他的一个朋友开着丰田车来接。为了澄清丰田车的座位，王传福差一点拆了朋友的“丰田”。
所以每年他都让年青的工程师们学习拆车，要求他们拆完之后写出翔实的陈述。一些年青人不敢容易拆开新车，特别是贵重车。王传福知道后，立即用钥匙把自己的奔驰划破，然后说：“现在，你们能够去拆我的车了。”
一般的车咱们都看不上，咱们要拆就拆最好的车、最贵的车，二线品牌的车看都不看，不值得拆。必定要在高端才干学到东西。
日经BP社拆解比亚迪海豹的含义不只仅在于对一款车型的剖析，更在于对我国新能源轿车技能的知道和点评。能够说，比亚迪海豹是我国新能源轿车技能的一个缩影，也是我国轿车出海的一个标志。
“我国技能”正被渐渐的变多的人认可，未来新能源轿车范畴将由比亚迪和我国其他干流电动车厂商主导。
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