这家坐落澳大利亚珀斯的公司列举了一系列导致出货量下调的原因，包含推延投产和扩展产能受阻，以及预期之外的停产和娴熟劳动力缺少。
Pilbara将其到下一年6月30日的财年内锂辉石发货量预期下调至38万吨到44万吨，之前预期为44万吨到49万吨。
全球电气化运送的趋势大力影响了锂的消耗量，这种电池原材料的价格本年已上涨逾两倍，到达创纪录水平。锂矿商当时正加大力度进步产能，但它们好像无法跟上商场需求，短期内商场供给或许会继续严重。
大和资本商场剖析师Dennis Ip和Leo Ho表明:“咱们估计，锂化工产品和锂辉石价格都将继续上涨。”他们弥补表明，锂辉石的供给特别缺少，价格或许会继续上涨。
Pilbara Minerals正寻求扩展其在西澳大利亚州Pilgangoora工厂的出产能力，但总经理 Ken Brinsden表明：“未能免受现在影响西澳资源职业的娴熟劳动力缺少的影响。”其他锂企以及矿业巨子必和必拓和力拓(RIO.US)也受到了相似影响，因为该区域与防备新冠疫情有关的边境约束，对该职业依靠的移民劳动力流入形成负面影响。
“假如未来矿业和精粹厂的新项目开工时刻被推延，咱们也不会感到意外。”大和长时间资金商场剖析师Ip和Ho表明。
Pilbara Minerals表明，该公司到12月当季承受的平均价格或许坐落其此前指导价区间的高水平端，即每干公吨1,650美元至1,800美元。本年早一点的时分，该公司开端在一个线上拍卖平台上出售现货，10月份的价格到达了每吨2,350美元。与此同时，锂矿石商场的长时间基本面保持看涨，据BloombergNEF猜测数据，到2030年，锂矿需求将增加5倍。
音讯发布后，Pilbara Minerals的股价周二在悉尼一度暴降13%，但该公司股票价格仍是本年澳大利亚股市体现最好的股票之一，上涨近三倍。
昨日曾有音讯称，赢得智利总统推举的左翼人士加夫列尔·博里奇在竞选期间一向着重生态和环保，对立矿藏私有化，或会对锂矿等进步税费，这对锂电池需求而言又是潜在利空。
智利现在是全球第一大铜矿供给国、第二大锂矿供给国，智利政府一举一动都关系着全球铜锂矿供给的局势。智利作为矿业大国，每年铜矿藏量占全球挖掘总量的28%，铜矿储量占全球总量的23%。智利还具有全球已探明锂矿储量的52%。其间SQM和ALB作为全球锂职业巨子，在智利的盐湖资源产能现在到达16万吨LCE，占2021年全球锂资源供给近25%。
此次推举左翼胜出，若真如其此前表态，或许会对智利当地企业的资源税收提高，对当地企业赢利形成削弱。
SQM是智利最大锂矿出产商。博里奇上台后，若推进SQM国有化进程，对SQM现在到2030年的锂盐湖租约大概率不会有影响。但关于在2030年后的租借续约，则增加了不确定要素（受此音讯影响，SQM昨日在美股买卖时刻段跌超15%）。
全球动力、储能需求继续迸发，支撑锂价坚硬。而在高锂价环境下，澳洲锂矿商也在更火急的追求完成资源+锂盐笔直一体化布局、提高价值链。一方面，能预见，未来我国锂盐厂的锂精矿包销将继续面临应战。另一方面，“缺锂”或会给新能源车的增产设置“电池荒”瓶颈。
早在本年3月，蔚来轿车董事长李斌就曾预言，比较芯片，本年二季度电池供给会是最大的瓶颈。在最近一次的经济运转剖析会上，长安轿车特别着重了应对电池供给严重的问题，保证不丢掉订单。
据猜测，到2023年，全球电动轿车对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供给估计为335GWh，缺口约18％；到2025年，这一缺口将扩展到约40％。据统计，动力电池供给或在2025~2026年“售罄”。本年以来，包含何小鹏、李斌，乃至是马斯克都曾在公共场所表明，电池供给缺乏影响到了出产进展。
轿车职业实施的双积分方针，迫使车企大力转向新能源轿车出产与出售，加重了“电池荒”。
数据显现，9月，我国新能源乘用车零售量33.4万辆，同比增加202.1％，商场浸透率为 20.4％。1~9 月，我国动力电池产值累计134.7GWh，同比累计增加195.0％；装车量92.0GWh，同比累计上升169.1％。电池出产企业因为错估局势，未能依照预期完成扩产方案，当面临新能源车迸发式增加时，无法跟上车企发展速度，遇到增产瓶颈。
此外，假如锂电池价格一向疯涨，将抵消补助对商场的影响作用。假如新能源轿车的价格居高不下，与传统燃油车的竞赛优势也将被大幅削弱。
