轰炸机最早出现在第一次世界大战时期，当时的轰炸机主要以木质结构为材料，随着科学技术的进步，轰炸机开始以金属材料为结构，载弹量是慢慢的变大，航程是越来越远，总之，轰炸机就是慢慢的变先进。轰炸机从出现之后，到如今已经风风雨雨经历了100年左右的时间，到现在世界上大国的空军当中轰炸机依旧占据着一席之地。
要说世界上哪个国家的轰炸机最先进，军迷朋友们会率先想到美国，美国在轰炸机上的确是要遥遥领先的，毕竟美国空军当中现在可是拥有世界上唯一的一款隐身战略轰炸机，也就是B-2隐身战略轰炸机。虽然俄罗斯也拥有几款在冷战时期苏联研制的战略轰炸机，不过在战略轰炸机方面却永远要落后于美国。苏联在二战之后的第一款战略轰炸机图-4就是仿制的美国B-29战略轰炸机。
在二战期间，美国就就研制出来了一大批先进的轰炸机，比如B-29战略轰炸机，这款轰炸机的出现可是促进了日本法西斯早日投降。提起B-29战略轰炸机可是无人不知，在二战期间B-29战略轰炸机可是在日本两个城市投下了两颗，在历史上留下了浓重的一笔。除了B-29战略轰炸机之外，美国北美公司研制的B-25轰炸机在第二世界大战全球战场上表现得很出色，成为了继B-29战略轰炸机之外的又一款明星轰炸机。今天咱们就来好好地聊一聊这款杰出的中型轰炸机。
B-25“米切尔”轰炸机的发展可以追溯到1938年初，当时美国陆航空军团当中的飞机已经老旧，轰炸机慢慢的变成了了美国空军当中的主力，为了在轰炸机方面不被世界各国甩开，美国陆航空军团开始计划发展一种三座双发攻击型的轰炸机，并且要求美国当时的几个航空巨头为其提出意见。最后，经过激烈的讨论，对这种三座双发攻击型的轰炸机制定了指标。
美国陆航空军团立即就发布了38-385号提案，这款三座双发攻击型的轰炸机的指标为，该机的最大航程需要为1900公里，能够载弹550公斤左右，以每小时时速320公里的速度飞行。这个指标刚提出来，有4个航空巨头就接下了任务，其中有贝尔、波音-斯蒂尔曼、道格拉斯、马丁。这4个公司分别提出了方案，其中贝尔的是Model 9方案，波音-斯蒂尔曼的Model X-100方案，马丁的Model 139方案，道格拉斯的Model 7B方案。
我们就先来看看这四个公司的方案，贝尔公司的Model 9方案是准备采用两台艾利森液冷发动机作为三座双发攻击型的轰炸机动力，由于贝尔公司在中型轰炸机上没有研发的经验，在建造原型机之前就退出了竞争。贝尔公司退出竞争，倒是成就了北美公司。当时北美公司虽然没有参加竞争，知道这种机型必定会大批量装备美国空军，自掏腰包在研制NA-40型轰炸机。
波音-斯蒂尔曼的Model X-100方案采用三座上单翼布局，后三点起落架，玻璃化座舱，在发动机上采用了两台普惠R-2180星型发动机，机身并不是椭圆形，而是那种方方正正的机身。马丁公司的Model 139方案则是是双发中单翼布局，该方案也被美国陆航空军团的高层而看中，进行过改进之后该方案发展成为了B-26轰炸机。而道格拉斯的Model 7B方案则是采用上单翼布局，安装了两台1100马力普惠R-1830“双黄蜂”星型发动机。
在当时北美公司正好接替了贝尔公司的位置，立即就提交了自己公司正在研制的NA-40型轰炸机方案。NA-40型轰炸机的设计基础为全金属结构，半硬壳机身以及悬臂式应力蒙皮飞行表面。由于当时是北美公司自掏腰包研制，很快就建造出来了一架原型机，并且在1939年1月份进行了首飞，在首飞过程中，由于发动机推力仍然达不到满足，北美公司就为其提供换装了两台莱特R-2600-A71-3“双旋风”14缸气冷星型发动机。
这时候换装两台莱特R-2600-A71-3“双旋风”14缸气冷星型发动机之后，该项目也升级成为了NA-40B方案。最后该机在试飞当中发动机却发生了故障，坠毁在了机场附近，NA-40B原型机毁于大火之中。最后道格拉斯提出的Model 7B方案获得了攻击轰炸机的合同。虽然北美公司没获得攻击轰炸机的合同，不过在研制NA-40原型机当时获取了灵感，为以后的中型轰炸机做出了铺垫。
虽然北美公司在攻击轰炸机中的竞争当中落败了，随着当时局势的紧张，美国这时候又提出了要研制中型轰炸机，该项目为第39-640号通函提案，并且为新的中型轰炸机制定出来了一个指标。美国陆航空军团提出的指标为，新的中型轰炸机能挂载1360千克的炸弹，航程为3250公里左右，中型轰炸机的速度不能低于480千米每小时。由于马丁、道格拉斯、斯蒂尔曼和北美公司在上面竞争了攻击型轰炸机，立即找到这四家，让其在1937年7月之前交出来各自的方案。
中型轰炸机的项目出现之后，北美公司对其是非常的重视，认为这是一个机会。北美公司由于在攻击轰炸机上没有被选中，NA-40B方案可是有很多亮点。就这样，北美公司就在NA-40B方案进行了改进，按照美国需求的中型轰炸机项目去改进，这时候这个方案编号为NA-62方案。NA-62方案与NA-40B方案相比，相同的地方是前三点起落架，形状基本相同的双垂尾。
不同之处主要是进行了机身加长，机身变大载弹量也会更加的大，主要是为满足美国提出拥有1360千克的炸弹的指标。其翼展面积也有所增加，机翼的位置也进行了下移，并且将NA-40方案的上单翼变成中单翼布局。动力装备采用2台R-2600-9型星形发动机，每台发动机的动力为1700马力。为了可以让该机的航程变得更的远，还增加的内置油箱，机组人员变成5人。除此之外，在NA-62方案采用了并列座舱，取代了NA-40方案的串列座舱。
NA-62方案武器方面也进行了更新，在该机的机尾部署了一挺12.7毫米口径的“勃朗宁”后射机枪，射速每分钟450至550发，该枪的命中率是非常的高，枪手主要趴着进行设计。在机身的两侧，分别各安装一挺7.62毫米的口径的“勃朗宁”侧机枪，主要有机身中部机枪手进行操控。除此之外，该机的机头水装备了3挺7.62毫米的口径的“勃朗宁”前射机枪，有轰炸员负责操控。
北美公司的NA-62方案出现之后，立即就获得了美国陆航空军团高层的青睐，随着第二次世界大战的爆发，就开始让这款机型小批量生产，主要从当试用机。后来，第一架试用机在1940年初夏建造完毕，并且在1940年8月19日进行了首飞。在前期试飞过程中，该机在飞行当中缺乏稳定性，后来北美公司又对其进行了改进，将其外侧翼板设计成平直机翼。改进之后的方案效果提升明显，立即就开始对其批量生产，在1941年首架B-25A轰炸机开始交付使用。
B-25轰炸机投入量产之后，该型号为B-25A，随着该机在欧洲战场上的使用，北美公司又对其进行了改进，比如加装新的装甲，让安全性能大幅度的提高，并且在后部配置了4个自密封式油箱，在武器舱中增加一个副油箱，该机的航程大幅度的提高。后来北美公司又对其进行了改进，比如加装炮塔台，主要是在武器方面做了增加，该型号为B-25B型。B-25A型与B-25B型并没有大批量生产。
随着太平洋战场全方面爆发，波音公司又对该机进行了改进，主要加装了无人驾驶仪，以及24伏电子系统，又增加了油箱等。该机型也就是B-25C型，同时也是量产的机型。后来北美公司又在B-25C型上进行了改进，主要增加外挂炸弹架。总之，B-25C型一共生产了1620架左右。随着战争的局势越来越紧张，美国需要更加多的B-25轰炸机，就开始让其他工厂也开始生产，这时候出现了B-25D型，B-25D型基本上与B-25C型相同。有资料显示，B-29D轰炸机共制造了2290架。
在二战期间，由于日本海军是非常的强，为了可以对日本军舰造成沉重地打击，美国又让北美公司对B-25再次改进，主要是针对日本军舰。这时候就出现了B-25G反舰型轰炸机。该机由四名机组人员，并且起取消了机腹炮塔，从而能够更好地对军舰进行打击。不过B-25G反舰型轰炸机在使用当中，又出现了缺陷，这时候北美公司又对其进行了改进，这时候出现了B-25H轰炸机。但是B-25H轰炸机并没有生产多少，北美公司又对其进行了改进。改进之后为B-25J型，该机主要是空战机型，拥有18挺机枪，同时该机也是B-25当中生产最多的机型。
B-25轰炸机服役之后，可是执行了不少的任务，该机在战争中取得了不错的效果。该机可是一种全能型轰炸机，不但可以反舰，还可以攻击桥梁、建筑物、装甲车等。在二战期间可谓是什么轰炸机任务都能干。在二战期间，能让B-25轰炸机一战成名的战役莫过于“杜立特空袭东京”。由于美国在太平洋上遭遇了重大的打击，美国为提升军队的士气，就派出16架B-25轰炸机从“黄蜂”号航母上起飞，执行对日本东京的轰炸任务。
B-25轰炸机从“黄蜂”号航母上起飞指挥，保持电台静默，每架轰炸机携带1吨左右的炸弹。B-25轰炸日本之后，并没有被日本战机给击落，而是由于恶劣的天气问题，到最后成功降落4架。该机这次对东京取得轰炸机可以说是非常成功的，让日本当局都感到“极大的震撼”，从此该机一战成名。后来，该机的反舰型号的出现，更是对日本的军舰给予了很大的威胁。
纵观B-25轰炸机，从出现到停产一共生产了9816架，是二战期间美国生产的产量最大的双发轰炸机，该机不管是在欧洲地区，还是在亚洲地区，都取得了不错的战绩。总之，该机在二战期间凭借着强大的火力以及稳定的飞行性能，让飞行员都称赞，这款轰炸机还有好几个国家装备，备受好评。正是因为这款轰炸机的优异性能，才能在二战当中大放异彩，立下不朽的功绩。
